实用的运输合同模板集合5篇
随着法律知识的普及，合同的法律效力与日俱增，签订合同可以使我们的合法权益得到法律的保障。那么大家知道正规的合同书怎么写吗？以下是小编整理的运输合同5篇，希望对大家有所帮助。
运输合同 篇1
甲方： 乙方：
地址： 地址：
邮编： 邮编：
电话： 电话：
法定代表人(委托代理人)： 法定代表人(委托代理人)：
开户行： 开户行：
帐户： 帐户：
甲乙双方为携手合作，促进发展，满足利益，明确责任，依据中华人民共和国有关法律之相关规定，本着诚实信用，互惠互利原则，结合双方实际，协商一致，特签订本合同，以求共同恪守：
第一条 运输方法
乙方调派 吨位船舶一艘(船舶 吊货设备)，应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。
第二条 货物集中
甲方应按乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时间
甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)，装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起 小时内装完货物。
第四条 运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于 小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
第五条 起航联系
乙方在船舶装完毕起航后，即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引领员领航，费用由 方负担。
第六条 卸船时间
甲方保证乙方船舶抵达 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨0.075元，在装卸货过程中，因天气影响时间装货作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
第七条 运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好船，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对运送 货物的数量的质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用
按 水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50%计 ，全船的运费的 元，一次计收。
港口装船费用，按 港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
第九条 费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方依次结算，多退少补。
第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份;副本一式 份，交 等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照 交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，做出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交 公证处公证(或工商行政管理机关签证)。
甲方 (盖章)
法定代表人(或委托代理人)： (签章)
开户银行：
帐号：
乙方 (盖章)
法定代表人(或委托代理人)： (签章)
开户银行：
帐号：
年 月 日订立
运输合同 篇2
技术规范书
（钢筋混凝土电杆）
20xx年8月
钢筋混凝土电杆 （技术规范书）
一、钢筋混凝土电杆制造技术条件
1.使用环境条件：用于10kV孟油线架空配电线路工程的钢筋混凝土电杆制造、试验、检验、包装及供货要求。
2. 标准
除技术规范书和图样另有规定外，承包人必须执行下列标准的最新版本（如果各标准要求有差异时，应执行要求最新的标准），采用标准与下列标准不同时，应将所采用的标准报TRGDJ批准方可执行。
（1）型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定； （2）钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定； （3）钢材力学及工艺性能试验取样规定； （4）焊接接头机械性能试验取样方法；
（5）除上述要求外，用于制造钢筋混凝土电杆的角钢、钢板、焊条、螺栓及钢筋混凝土电杆制作尚应符合GB/T4623-20xx《环形钢筋混
凝土电杆》标准。 二、技术要求 1.基本要求
1.1 电杆规格、型号、制造质量应符合现行国家标准《环形混凝土电杆GB/T4623-20xx》的规定。
1.2外观质量应符合下列规定：
（1）表面光洁平整，壁厚均匀，无露筋、漏浆等现象。 （2）应无纵向、环向裂纹。 （3）杆身弯曲不应超过标准要求。
1.3 离心混凝土的设计强度不得低于C50,脱模时混凝土抗压强度不宜
低于30Mpa。
备注：φ190杆型钢筋混凝土锥形杆配筋说明如下：
φ190×10（S190-10-1416）；φ190×12（S190-12-1416）；
φ190×15（S190-9-1616、X310-6-1816）；φ190×18（S190-9-1616、X310-9-1816）。 φ230杆型钢筋混凝土锥形杆配筋说明如下：
φ230×12（S230-12-1816）；φ230×15（S230-9-1816、X350-6-1816）； φ230×18（S230-9-1816、X350-9-1816）
2.试拼与试装检查技术要求
2.1 钢筋混凝土电杆的试装，应保证每一种塔型都应经过试组装，经检
验合格后方可投入批量生产。钢筋混凝土电杆试组装时应有买方的代表及有关单位人员参加。组装时各零件均应按施工图要求进行就位。安装不适应查
明原因，不得强行组装。试装时，所使用的螺栓数目应不少于连接杆件端螺栓总数的60％，并应进行紧固。
2.2钢筋混凝土电杆试组装检验应包括以下项目
（1） 塔型控制尺寸检查；
（2） 钢筋混凝土电杆根开、基础根开检查； （3） 挂线点尺寸及位置检查；
（4）构件规格与设计图或经批准的设计转换图的校对； （5）构件偏差的抽查；
（6）构件几何断面尺寸偏差的抽查； （7）挂线点构件几何断面尺寸的检查。
对每一种塔型在试组装后需修改原设计的部位，应由承包人提出清单报买方，经设计单位修改、买方批准后，承包人再按批准的图纸、文件进行加工。如承包人未按上述程序加工，其后果由承包人承担。
2.3试装中发现的问题应做好记录并应及时处理，对修改的部位在加工后，仍需进行试组装。 3.构造要求:
3.1保护层厚度:纵向受力钢筋的净保护层厚度不得小于15mm。 3.2 钢筋加工:
钢筋调直前应清楚油污,调直下料后,不应有局部弯曲,端面应平整.其下料长度相对误差不大于钢筋长度的1.5/10000；连接时应用对焊连接，其接头技术要求应符合GB50204-20xx的规定。
3.3纵向受力钢筋净距不宜小于30mm,锥型杆小头也不应小于25mm.当小头配筋太密时,可采取双根并列布置.
另预应力钢筋镦头强度不得低于该材料的标准强度的95% 3.4 纵向受力钢筋直径不得大于壁厚的2/5. 3.5 主筋内侧应设架力圈,其间距应按设计图纸配置.3.6螺旋筋直径不应小于下列规定:
螺旋钢筋直径宜采用2.5~6mm，其间距不宜大于120mm，距两端各1.5m之内的间距不宜大于70mm。(或按设计图纸设置)。 3.7螺旋筋的间距应符合下列规定: 所有杆段的两端,螺刻筋应密缠3-5圈. 3.8 骨架成型后,各部尺寸应符合如下要求:a.主筋间距误差不得超过±5mm.
b.螺旋筋应紧缠于主筋外,其间距偏差不得超过±10mm
C．架力圈间距偏差不得超过±20mm，垂直度偏差不得超过架力圈直径的1/40。
4． 施加预应力的技术要求： 4.1 施加预应力的技术要求：
4.1 为了减少预应力钢筋松弛的影响，可采用超拉张。张拉强度及应力控制方法应符合GBJ10-65《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（修订本）的规定。
4. 2 预应力钢筋不得断筋。
4. 3 同一根杆中用镦头后定长的预应力钢筋，其有效长度相对偏差不得超过2/10000。
5. 电杆接头、预埋件及预留孔应符合下列要求：
5.1 当电杆分段制造时，接头采用钢板圈、法兰盘或其他接头形式。 5.2 主筋与连接件宜采用先穿筋后镦头的方法。镦头的承力面应尽量在同一平面内。非预应力筋应与钢板圈、法兰盘焊接。 5.3 接头强度不得低于本杆段破坏弯距的95%。
5.4 预埋件、预留孔及泄水孔按设计图纸设置，并清理干净。 5.5 接地螺母、脚钉母、接线盒等的外露金属部分应有明显标记，并清理干净。
5.6 产品出厂前，顶端应用混凝土封实，如有特殊要求，另行处理。 5.7 脱模后或出厂前，电杆两端钢丝应切除，并采用防腐措施。
运输合同 篇3
甲方(托运方)：
地址：
传真：
电话：
乙方(承运方)：
地址：
电话：
传真：
车牌号：
甲方指定乙方为甲方货物
第一条：承运货物及起止地点
1.1、托运的主要货物为：包装：甲方确保产品符合有关国家规定的标准包装。
属性：化工产品
1.2、货物的起运地点：
1.3、到达地点：
1.4、甲方托运的其它货物及服务内容，以货物运单或补充协议说明。
第二条：操作流程
(1)甲方发出运输指令(2)乙方回复认可书(3)甲方装货(4)双方验货签收(5)发往目的地交货(6)收货单位验签(7)验收后取回单(8)将回单交回甲方(9)甲方承付运费。
第三条：甲方的义务和责任
3.1、甲方至少提前8小时以电话或书面传真形式向乙方发出运输指令，通知内容包含发运时间、运输方式、货物名称、数量;并准确
3.2、甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。
3.3、因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。
3.4、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算运费给乙方。
第四条：乙方责任
4.1、乙方接受甲方的委托，为其
4.2、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发
生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。
4.3、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。
4.4、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责。
4.5、由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决。
4.6、甲方若委托乙方
第五条：费用及结算方式
5.1、费用的`结算标准为：起点到终点，长年每车货整，
5.2、结算方法为：货到提付运费。
第六条：违约责任
6.1、因甲方
6.2、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人。
第七条：文本及时效
7.1、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。
7.2、本合同有效期为年月日至年月日
7.3、本合同自双方签字盖章之日起生效。
甲方：
乙方：
签署日期：年月日
运输合同 篇4
甲方：
乙方： 身份证号：
公司(简称“甲方”)饲料运输问题，甲方委托乙方到 饲料厂运输饲料到甲方，为确保饲料运输工作的正常进行，经双方协商达成以下协议：
1、 甲方猪场所有耗用的饲料运输权交付乙方，乙方自备车辆，于 饲料厂运饲料到甲方。
2、 运输时间：乙方必须按甲方需求的计划，在运料当天下午甲方下班前将饲料运达甲方的饲料仓库。如无正当理由，超过3次误时的，则甲方有权终止协议，并视同违约。
3、 运输要求：
1) 乙方自备车辆，车辆的证件必须齐全合法，乙方车辆在运料期间不得有运输禽、畜等与甲方防疫有关的货物，否则甲方可取消其运输资格并视同违约。
2) 乙方有责任保护甲方的饲料安全，如有掉失、被雨水淋湿或损坏饲料等造成甲方损失时，甲方有权向乙方提出赔偿并由乙方承担损失。乙方在运饲料过程中如有其他的违法行为，乙方将承担相应的罚款与法律责任甲方不承担任何责任。
3) 乙方运料时如不慎损坏甲方(或周边群众)财物时，则由乙方负全责;在运料途中发生交通事故时，甲方不承担事故责任。
4、 结算及付款方式为：运输饲料的运费价格按乙方的饲料议标价格 元/包(大写： 元)为准，当月饲料运费于次月上旬结算，结算时乙方需要提供地税局开具的运输发票，税款由乙方支付。
5、 由甲方卸料时，甲方有义务及时卸载饲料(原则上要求在2个小时之内卸完)，不得任意的耽误乙方时间，但乙方应在晚上10点钟前到达。
6、 乙方交付运料保证金给甲方方可生效，运料保证金为人民币元贰万元整(￥20xx0.00元)。如双方有违约事项：甲方违约将负责退还保证金，乙方违约则甲方不退还保证金。协议自动终止后，甲方应将保证金(不计算利息)退还乙方。
7、 协议有效期从 年 月 日至 年 月 日。
8、 协议期满后，在同等条件下，乙主有权优先续签，但运输价格与押金应参考其他两分公司重新协商。
9、 此协议未尽事项，双方相互协商解决。
10、 本协议一式两份，双方各执一份。
11、 本协议自签订之日起生效，之前签订的饲料运输临时协议书同时作废。
甲方： 乙方：
甲方代表： 乙方代表：
身份证号码：
联系电话：
年 月 日
运输合同 篇5
根据经济公约法和省海上运输办理法则的要求，××××（简称甲方）向省交通厅海运局（简称乙方），筹划托运货品，乙方赞成承运，特签订本公约，互助服从，彼此制约，详细条目经两边会商以下：
1、运输方法：
乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊货配置），应甲方要求由港运至港，按现行包船运输法则办理。
2、货品集结：
甲方应安乙方指按时候，将货品于天内集结于港，货品集齐后，乙方应在五天内派船装运。
3、装船时候：
甲方关联到达港赞成安排卸货后，经乙方实并筹办接管集货（开集日期由乙方指定）。装船功课时候，自船舶抵港已靠好船埠时起于小时内装完货品。
4、运到期限：
船舶自装货终了办妙手续时起于小时内将货品运到目标港。不然按货规第三条法则负担滞延费用。
5、解缆关联：
乙方在船舶装货终了解缆后，即发报关照甲方做好卸货筹办，如需领航时亦关照甲方按时派引航员领航，费用由方负担。
6、卸船时候：
甲方包管乙方船舶到达港锚地，自下锚时起于小时内将货卸完。不然甲方按超出时候向乙方交付滞延金每吨时０．０７５元，在装卸货进程中，因气候感化装卸功课的时候，经甲方与乙方船舶签证，可按实际感化时候扣除。
7、运输质量：
乙方装船时，甲方应派员监装，教导工人按章操纵，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方包管原装原运，除因船舶安定前提所产生的吃亏外，对付输送货品的数量和质量均由甲方自行当真。
8、运输费用：
按省水运货品一级运价率以船舶载重吨位计货品运费元，空驶费按运费的５０％计（），全船运费为元，一次计收。
港口装船费用，按省港口收费法则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
9、费用结算：
本公约经两边签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用元。乙方在船舶卸完后，以运输费用根据与甲方一次结算，多退少补。
10、附则：
本公约甲乙两边各执本来一份，副本份。并向工商行政办理局挂号备案。如有未尽事件，得按省交通厅海上运输办理法则和经济公约法的有关法则会商办理。
甲方（盖印）乙方（盖印）公约办理构造
代表人：代表人：
开户银行：开户银行：
帐号：帐号：
年代日
